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“水氢车”官宣来了!结束慢跑后氢燃料汽车要大干一场

allen 2019/6/4

导读:在氢燃料汽车即将登场之际,诞生于河南南阳的一款“水氢车”正如同一抹“不一样的烟火?#20445;?#23558;这一刚刚起步的产业链带到舆论风口。但无论该项目究竟能否带来商业化实用性,结束慢跑的氢燃料汽车无疑将成为继新能源汽车后,下一个资本竞逐目标。
  当下,一款号称“不加油,不充电,只加水”的氢燃料汽车深陷舆论的质疑声中。
 



  这样的?#38469;?#30495;的存在吗?源自南阳媒体日前报道消息称,“水氢车”仅为青年汽车的?#38469;?#20648;备,由企业自主研发,?#38469;?#25104;熟后将在当地批量化生产。而其特别之处,就在于不加通过加氢驱动,而是加水产生氢能源以作为核心动力。
 
  “加水+催化剂?#20445;?#27682;燃料汽车来了?
 
  这种?#38469;?#30340;实用性如何?在续航里程方面,一台水解制氢车加满水后,该设备加满水设计能跑360-500公里,根据续航能力需要300到400公斤水,相当于100公斤水可以跑100公里。相关企业负责人指出,制氢后的水解产物?#21152;?#36739;高的利用和经济价值,通过新能源汽车的使用回收后,可解决成本和环保的问题。
 
  造车不易,这是?#30340;?#20849;识,何况还是氢燃料汽车。?#28909;?#21483;“燃料电池?#20445;?#37027;么为了让电池能?#20013;?#21457;出足够的电能,它的“化学食物?#26412;?#26159;氢。然而,氢能源汽车其实是没有发动机的,在水与反应物发生反应制出氢气。通常而言,氢燃料汽车产业链由制氢、储氢、加氢、氢能应用四大层面构成。而该项目则相当于将前述元素划一。这其中,作为业界商业化的难点,“水氢车”如何制氢也成为业界关注焦点。
 



  “终极能源”氢能,市场化的关键一环,是氢气高效廉价的制取。加水的同?#20445;?#20851;键还要加一种神秘材料制成的催化剂。“催化剂”只能改变反应历程,?#21830;?#39640;产氢速率、效率,但不能提供额外的能量。据透露,该催化剂并非什么新鲜化学品,就是金属铝。而上述制氢方法即便未来有所突破,也只会应用到制氢环节上,肯定不会直接在车内实现。目前提取氢的?#38469;?#24182;不具备大范围可推广性。
 
  核心?#38469;?#26469;源哪里?公开信息显示,青年汽车的水制氢汽车有其?#38469;?#26681;据。庞青年回应称,相关?#38469;?#26469;源除了湖北工业大学外,主要是集团自身。提供?#38469;?#30340;董仕节教授指出,“车辆只需加水即可行驶纯属误解”。在其看来,这项?#38469;?#30340;颠覆力量在于,制氢材料和制氢装置,并最终实现“实时制氢、无需储氢”。而事实上,“车载水解即时制氢”并不是什么新鲜?#38469;酢?/span>
 
  在各方的质疑声中,工信部日前官宣,截至目前,仍未收到青年汽车公司该车型的产品?#26082;?#30003;请,该车型未获得产品公告。目前,实事求是,它就是个样车。这也意味着,水氢汽车不能销售?#19979;贰?/span>
 
  加速驶来 氢燃料汽车驶入“黄金期”
 
  在这72小时内,被舆论一起裹挟的,还有另一主角,氢燃料汽车。
 



  有舆论指出,上述“水+催化剂?#26412;?#33021;制氢的?#38469;?#29369;如以及重拳,给刚刚起步的氢燃料汽车产业链一记“暴击”。毕竟类似PPT造车的路子早?#30740;?#19981;通了。另据公开资料,迄今大部?#36136;?#20221;对于氢燃料汽车的补贴均按照1:0.5比例执行,个别省份更是高达1:1。但事实上,有了“简单?#30452;?#32431;电动汽车补贴的前车之鉴,燃料电池汽车补贴必然回变得“精打细算”。
 
  即便如此,这也决定氢能源及氢燃料汽车将成为不少传统制造商、地方政府加速布局的竞逐标的。《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描绘了氢燃料产业链的发展“小目标?#20445;何?#26469;1年内,燃料电池车辆要达到10000辆,行业总产值达到3000亿元。现阶段,氢能源汽车还在?#38469;?#30740;发阶段,据专?#20197;?#27979;,有望在2030年前投入市场化量产。
 
  但是氢燃料电池汽车在?#38469;?#19978;和产业成熟度上仍然存在难以逾越的鸿沟。受困于?#38469;?#19982;资金的双重掣肘,氢燃料汽车商业化进程至少需要8年左右。这其中,成本自然是首当其冲的“拦路虎?#20445;?#32780;过于高昂的成本导致氢燃料电池车只能率先应用在客车和专用车领域。除了高昂的成本,加氢站配套设施的缺失也不容忽视。
 
  一个信号是,国家对氢燃料电池车的态度并未改变。而氢燃料电池汽车,或许会是一种答案。历经多年蛰伏后,氢燃料电池汽车在2019年迎来了久违的政策、市场强劲东风。尤其在今年“两会”期间,“推动充电、加氢等设施建设?#22791;?#34987;写进政府工作报告。?#27833;?#37096;环境来看,新能源汽车的补贴红利即将在未来1年内成为过去式,而以往名不见经传的氢能源以及氢燃料汽车将在很大程度上成为下一个风向标。

来源:环保在线 



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